Sodan aikana MAN:n tehdasrakennuksista noin 80 % oli tuhoutunut, mutta
tuotantolaitteita ja varaosavarasto oli varastoitu maaseudulla. Muutamia
kuorma-autoja saatiin rakennettua Nürnbergissä jo vuonna 1945. MAN:n
traktorivalmistus oli ennen sotaa suuntautunut suureen kokoluokkaan, ja nyt
nähtiin kysyntää paremminkin pienemmille traktoreille. MAN oli jo vuonna
1941 esitellyt 25-hevosvoimaisen traktorin prototyypin, jota nyt lähdettiin
kehittämään valmiiksi. Piirustuslaudalle päätyi ennestään tuttuja
ratkaisuja, kuten rungoton rakenne, jossa moottori on kantava osa.
Tuotantoon päästiin vuonna 1948 eli varhain moneen kilpailevaan
saksalaismerkkiin verrattuna. AS 325 H:ssa oli 2,7-litrainen
vesijäähdytteinen, suorasuihkutteinen nelosdiesel ja ZF:n 5-vaihteinen
vaihteisto. Traktorin varustelu oli runsas: siitä löytyi mm. tasauspyörästön
lukko, ohjausjarrut, lehtijousitettu etuakseli, 12 voltin sähköjärjestelmä
ja nopeusmittari. Markkinointinimeksi otettiin Ackerdiesel (=peltodiesel).
Traktorin väri oli aikaisempaa vihreää enemmän turkoosiin vivahtava.
Heti alkuvaiheessa esiteltiin myös nelivetomalli AS 325 A, joka oli
eräs ensimmäisistä saksalaisista nelivetotraktoreista. Voima etuvedolle otettiin
vaihteiston sivulta. Etupyörät olivat vain hieman suuremmat kuin
takavetomallissa.
Vuonna 1950 esiteltiin rinnalle AS 330, jossa moottorin tilavuus oli
kasvatettu 2,9 litraan ja teho 30 hevosvoimaan. Pääosa tuotannosta oli
nelivetomalleja. AS 330 A lienee ensimmäinen Suomeen tuotu nelivetotraktori.
Halvempia kilpailevia merkkejä rynni markkinoille eikä MAN päässyt
takavetotraktoreissa kovin korkeaan markkinaosuuteen.
Vuonna 1952 esiteltiin AS 430, jossa oli 6-vaihteinen vaihteisto ja
tehokkaammat jarrut sekä AS 440, jossa moottorin kierrosluku oli nostettu
1500:sta 2000:een. Teho nousi 40 hevosvoimaan. Lisävarusteena sai alentavan
pikavaihteen, jonka yhteydessä myös voiman ulosoton nopeuden sai pudotettua
735:stä 550:aan. Sama moottori, vielä 2 hv tehostettuna asennettiin
suurempiin raameihin mallissa AS 542. Siinä oli myös vankempi vaihteisto ja
taka-akseli.
| AS 325 H/A | AS 325 EH | AS 330 H/A | AS 430 H/A | AS 440 H/A | AS 542 A | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (ei FIN) | (ei FIN) | (ei FIN) | (ei FIN) | (ei FIN) | |||
| Vuodet | Years | 1948-52 | 1952-55 | 1950-55 | 1952-54 | 1952-55 | 1953-55 |
| Moottorin tyyppi | Engine model | D 8814 GS | D 8814 f | D 9214 f | D 9214 f | D 9214 z | D 9214 G2 |
| Sylinteriluku/Turbo/välijäähd. | Cyl/Turbo/Intercooler | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Iskutilavuus cm3 | Displacement | 2676 | 2676 | 2930 | 2930 | 2930 | 2930 |
| Syl. halk. x iskun pituus mm | Bore x stroke mm | 88×110 | 88×110 | 92×110 | 92×110 | 92×110 | 92×110 |
| Nimellisteho hv/kierr. DIN | Max. power hp DIN/rpm |
25/1500 | 25/1500 | 30/1500 | 30/1500 | 40/2000 | 42/2000 |
| Vääntö Nm/kierr. DIN | Torque Nm DIN/rpm | 137/1100 | 137/1100 | 157/1100 | 157/1100 | 157/1400 | 157/1100 |
| Vaihteita | Gears | 5+1 | 5+1 | 5+1 | 6+1 | 6+1/12+2 | 5+1/10+2 |
| Synkronoituja | Synchronized gears | – | – | – | – | – | – |
| Pikavaihde | Quick-change gear | – | – | – | – | -/mek. | -/mek. |
| Suunnanvaihtaja | Reverser | – | – | – | – | – | – |
| Nopeudet nimellisk. | Speeds in km/h | 3,5-20,0 | 3,4-19,3 | 3,5-20,0 | 1,9-20,0 | 2,6-27,0 | 3,6-27,1 |
| Maksiminopeus km/h | Max. speed km/h | ||||||
| Hydrauliikan tuotto l/min | Hydr. flow l/min | 16 | 16 | ||||
| Hydrauliikan paine bar | Hydr. pressure bar | 130 | 130 | ||||
| Nostolaitehydrauliikka | Lift controls | mek. | mek. | mek. | mek. | mek. | mek. |
| Nostovoima kg | Lift capacity kg | 1300 | |||||
| Voiman ulosotto | PTO speeds | 540 | 550 | 540 | 550 | 550/735 | 550/735 |
| Jarrut | Brakes (levy=disc) | rumpuj. | rumpuj. | rumpuj. | rumpuj. | rumpuj. | rumpuj. |
| Ohjaus | Steering | mek. | mek. | mek. | mek. | mek. | mek. |
| Kääntöymp. halk. m takaveto | Turning circle m 2WD | 5,0 jarrulla | 5,0 jarrulla | 5,0 jarrulla | 5,0 jarrulla | ||
| Kääntöymp. halk. m neliveto | Turning circle m 4WD | 6,0 jarrulla | 6,0 jarrulla | 6,0 jarrulla | 7,0 jarrulla | ||
| AS 325 H/A | AS 325 EH | AS 330 H/A | AS 430 H/A | AS 440 H/A | AS 542 A | ||
| Vuodet | Years | 1948-52 | 1952-55 | 1950-55 | 1952-54 | 1952-55 | 1953-55 |
| Eturenkaat takaveto | Front tyres 2WD | 6.00-16 | 5.50-16 | 6.50-16 | 6.50-20 | 6.50-20 | |
| Eturenkaat neliveto | Front tyres 4WD | 6.50-20 | 6.50-20 | 6.50-20 | 6.50-20 | 6.50-20 | |
| Takarenkaat takaveto | Rear tyres 2WD | 9-24 | 10-28 | 10-28 | 10-28 | 10-28 | |
| Takarenkaat neliveto | Rear tyres 4WD | 9-24 | 10-28 | 10-28 | 10-28 | 13-30 | |
| Paino kg takaveto | Weight kg 2WD | (1760) | (1800) | (1800) | (1870) | (1870) | |
| Paino kg neliveto | Weight kg 4WD | (1920) | (1900) | (2000) | (2000) | (2450) | |
| Korkeus cm | Height w cab cm | (170) | (170) | (170) | (170) | (170) | (180) |
| Pituus cm takaveto/neliveto | Length cm 2WD/4WD | 294/302 | 305 | 302/302 | 313/313 | 313/313 | 350 |
| Akseliväli cm takaveto/neliveto | Wheelbase cm 2WD/4WD | 182/182 | 182 | 182/182 | 182/182 | 182/182 | 213 |
| Polttoainesäiliö l | Fuel tank l | 50/40 | 42 | 40 | 42 | 60 | |
| Melutaso dB | Cab noise level dB | ||||||
| Umpinainen ohjaamo | Solid cab | ||||||
| Etuakselin lukko | Diff. lock | ||||||
| Tasausp. lukkoautomatiikka | Autom. differential locks | ||||||
| Ilmajousitettu istuin | Seat w air suspension | ||||||
| Ilmastointi | Air conditioning | ||||||
| Ajotietokone | Trip computer | ||||||
| Ryömintävaihteisto | Creeper gear | lisäv. | lisäv. | lisäv. | lisäv. | lisäv. | lisäv. |