Vuonna 1924 International esitteli Farmall-traktorin. IH oli suurin
maatalouskoneiden valmistaja, mutta traktorimarkkinoilla se ei ollut siihen
mennessä saavuttanut kovin suurta menestystä. Monipuolinen Farmall oli
kuitenkin menestys. Viidessä vuodessa valmistettiin 100 000 traktoria.
Farmall oli kevyt ja erityisen hyvin se soveltui riviviljelytöihin. Maavara
oli portaalipyörästöjen ansiosta suuri. Bensamoottori oli 27-hevosvoimainen
4-sylinterinen. Vakiona oli voiman ulosotto ja työkoneiden kiinnityspisteitä
oli edessä, akselien välillä ja takana. Persoonallinen piirre oli konepellin
yläpuolella eteen kuljetettu ohjausakseli.
Kilpailijat kopioivat Farmallin ratkaisuja nopeasti ja vuonna 1932
tuotiin kolme uutta mallia (F-12, F-20 ja F-30), joista keskimmäinen vastasi
kooltaan alkuperäistä. Vuonna 1936 väri vaihtui siniharmaasta punaiseksi.
Nämä mallit oli jo useimmiten varustettu ilmakumirenkailla.
Kesällä 1939 esiteltiin uusi kirjainsarja, johon Raymond Loewyn johdolla
tuotiin tyylitelty muotoilu. Sarjan pienin, malli A oli nelipyöräinen
offset-traktori eli kuljettaja istui oikealla reunalla ja hänellä oli suora
näkyvyys keskelle sijoitettuun työkoneeseen tai eteen ohi konepellin. Malli
B käytti sama 19-hevosvoimaista moottoria, mutta se oli 3-pyöräinen ja
kuljettaja istui keskilinjalla. Vuonna 1940 tuli tarjolle kapea BN. A- ja
B-malleihin sai lisävarusteena pakokaasusta voimansa saavan pneumaattisen
Lift-all -nostolaitteen.
Mallit H ja M olivat rakenteeltaan lähempänä alkuperäistä Farmallia.
Erillinen puolipitkä runko ja suuri maavara helpottivat riviviljelyssä
käytettävien laitteiden kiinnittämistä traktorin alle. Nämä mallit oli
yleisimmin varustettu kahdella rinnakkaisella etupyörällä. Lift-all
-nostolaite oli lisävaruste. Vaihteita oli nyt viisi eli yksi enemmän kuin
tärkeimmissä kilpailijoissa. M:n dieselversio MD oli IH:n ensimmäinen
dieseltraktori. Se käynnistettiin bensalla ja moottorin lämmettyä
vaihdettiin dieselille. USA:n eniten myyty traktori tällä aikakaudella oli
malli H, jota tehtiin 390 000 kappaletta. Myös M oli suosittu, ja sitä
valmistettiin Chicagon lisäksi mm. Englannissa (BM) ja Australiassa (AM).
Vuonna 1948 malli B korvattiin C:llä. Siinä moottorin kierrosluku oli
nostettu 1650:een, akseliväliä kasvatettu, takapyörät olivat suuremmat ja
portaalipyörästöstä oli luovuttu.
Mallien nimeämiskäytäntö vaihteli: esimerkiksi malli A oli aluksi
McCormick-Deering Farmall A, vuodesta 1946 McCormick Farmall A ja
teollisuusmallina International A. Teholukemat tässä ovat bensaversioiden
mukaisia. Petroliversioissa oli muutama hevosvoima vähemmän.
| Farmall A | Farmall B | Farmall C | Farmall H | Farmall M | Farmall MD | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vuodet | Years | 1939-47 | 1939-48 | 1948-51 | 1939-53 | 1939-52 | 1939-52 |
| Moottorin tyyppi | Engine model | C-113 | C-113 | C-113 | C-152 | C-248 | D-248 |
| Sylinteriluku/Turbo/välijäähd. | Cyl/Turbo/Intercooler | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Iskutilavuus cm3 | Displacement | 1853 | 1853 | 1853 | 2490 | 4060 | 4060 |
| Syl. halk. x iskun pituus mm | Bore x stroke mm | 76,2×101,6 | 76,2×101,6 | 76,2×101,6 | 85,7×108 | 98,4×133,4 | 98,4×133,4 |
| Nimellisteho hv/kierr. | Max. power hp/rpm | 19/1400 | 19/1400 | 22/1650 | 28/1650 | 39/1450 | 36,5/1450 |
| Vääntö Nm/kierr. | Torque Nm/rpm | ||||||
| Vaihteita | Gears | 4+1 | 4+1 | 4+1 | 5+1 | 5+1 | 5+1 |
| Synkronoituja | Synchronized gears | – | – | – | – | – | – |
| Pikavaihde | Quick-change gear | – | – | – | – | – | – |
| Suunnanvaihtaja | Reverser | – | – | – | – | – | – |
| Nopeudet nimellisk. | Speeds in km/h | 3,6-16,1 | 3,6-16,1 | 3,8-16,5 | 4,0-25,1 | 4,2-26,1 | 4,2-26,1 |
| Maksiminopeus km/h | Max. speed km/h | ||||||
| Hydrauliikan tuotto l/min | Hydr. flow l/min | ||||||
| Hydrauliikan paine bar | Hydr. pressure bar | ||||||
| Nostolaitehydrauliikka | Lift controls | mek. | mek. | mek. | mek. | mek. | mek. |
| Nostovoima kg | Lift capacity kg | ||||||
| Voiman ulosotto | PTO speeds | 541 | 541 | 539 | 540 | 537 | 537 |
| Jarrut | Brakes (levy=disc) | rumpuj. | rumpuj. | rumpuj. | rumpuj. | rumpuj. | rumpuj. |
| Ohjaus | Steering | mek. | mek. | mek. | mek. | mek. | mek. |
| Kääntöymp. halk. m takaveto | Turning circle m 2WD | 4,57 | 4,88 | 5,18 | 5,12 | 5,12 | |
| Kääntöymp. halk. m neliveto | Turning circle m 4WD | ||||||
| Farmall A | Farmall B | Farmall C | Farmall H | Farmall M | Farmall MD | ||
| Vuodet | Years | 1939-47 | 1939-48 | 1948-51 | 1939-53 | 1939-52 | 1939-52 |
| Eturenkaat takaveto | Front tyres 2WD | 4.00-15 | 6.00-12 | 4.00-15 | 5.50-16 | 6.00-16 | 6.00-16 |
| Eturenkaat neliveto | Front tyres 4WD | ||||||
| Takarenkaat takaveto | Rear tyres 2WD | 9-24 | 9-24 | 9-36 | 10-38 | 11-38 | 11-38 |
| Takarenkaat neliveto | Rear tyres 4WD | ||||||
| Paino kg takaveto | Weight kg 2WD | (1082) | (1082) | (1261) | (1689) | (2227) | (2397) |
| Paino kg neliveto | Weight kg 4WD | ||||||
| Korkeus cm | Height w cab cm | (160) | (165) | (179) | (192) | (199) | (199) |
| Pituus cm | Length cm | 269 | 274 | 306 | 334 | 338 | 342 |
| Akseliväli cm | Wheelbase cm | 180 | 185 | 207 | 225 | 225 | 235 |
| Polttoainesäiliö l | Fuel tank l | 38 | 38 | 42 | 66 | 79 | 79 |
| Melutaso dB | Cab noise level dB | ||||||
| Umpinainen ohjaamo | Solid cab | ||||||
| Etuakselin lukko | Diff. lock front | ||||||
| Tasausp. lukkoautomatiikka | Autom. differential locks | ||||||
| Ilmajousitettu istuin | Seat w air suspension | ||||||
| Ilmastointi | Air conditioning | ||||||
| Ajotietokone | Trip computer | ||||||
| Ryömintävaihteisto | Creeper gear |